りゅうWalker Log: 整備アーカイブ

整備

2010年12月25日

ラジエーターのキャップを交換した。丸９年経過して、錆びてはいないし、漏れもない。バネは壊れてはいないが、正常かどうかは私には分からない。バモスの取扱説明書には、ラジエーターキャップ交換時期は記入されていないから、どの程度の感覚で交換すればよいのか・・・

オートバックスでは、２年の定期交換がお薦めって　ポップに書かれていた。さしたる複雑構造でないため、長距離ドライブをしない限りは、壊れる物でないことは素人にも分かることである。２年の定期交換なら、過剰整備だろう。

悪しき時代の車検整備（過剰整備）は御免被りたい。車愛好家や走り屋さん達は、交換することで満足できるだろうが、確実に壊れていない物を廃棄することに抵抗があるユーザーは少なくないんじゃないかな。

そう思って、検索していたら　

ラジエーターキャップを作っているメーカーでは１～3年の定期交換品としていますが、1～3年で不具合が起きてしまっては困る部品ですし、起きるとしても「万が一」以上の確率です。

ちなみに私の整備士人生で新車から5年以内のラジエーターキャップに関する不具合は、ただの一件もないです。信頼性が必要とされる部品で、構造が複雑ではないので故障は少ないです。

正直10年くらいは持ってしまうのが普通なんですが、リスク回避のために高い商品では無いので5年～7年で交換をオススメします。

参考サイト：http://car-diy9.com/2008/01/post_18.html　　（自動車メンテナンスDIY9）

こちらをこれからじっくりと読ませてもらおうと思っていたが、意外と完成されていないサイトでもある。

来年ホンダのディーラーでLLCを交換する予定であるが、丸９年交換していないのはちょっとあり得ないな。整備不足ももいいとこ。LLCの成分に水が含まれているのなら　そら単純に腐るだろうが。

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整備

2010年12月23日

バモス２度目のタイヤ交換

11月に冷やかしで見に行ったときには、４本セットで￥９８００円であった。（タイヤの値段を知る）１２月は、￥１１８００円。天然ゴムの高騰と在庫一掃は必ずしも連動しないけれど、タイヤの価格も見慣れていないと価格の高低が分からない。

初売り以降の値段を見ながら　２０１１年度中にタイヤ交換しようと思っていた。素材として天然ゴムが昨年の５割増しに高騰しているという経済ニュースを見たものだから、気が変わる。今後在庫品も含めて、タイヤ価格も上昇するだろう・・・￥１１８００円（＋￥２０００円）であるけれども、どう考えても暫くは￥９８００円にはならない。天然ゴムの先物価格と円高の比較なんて素人には全く分からないからね。在庫一掃なんて一般ユーザーにはなおさら分からない。

なかば、観念してタイヤ交換すべく　オートバックスに出向く。

昔から、オートバックスは価格が高いような気がして利用してこなかった。違うか、自宅の付近で道路渋滞がない場所にあるオートバックスがなかったからかな。

		Mobisys 777
Mobisys 777 ４本セット		￥11,800
交換工賃＠１，０５０		￥4,200
廃タイヤ処理料＠２５０		￥1,000
ゴムバルブ交換＠２５０		￥1,000
合計		￥18,000
走行距離		54､471Km

店員にゴムバルブの交換を勧められた。窒素ガスは断ったが、バルブは未だコンプレッサーが自宅に届いていないので、自分の手間と９年の劣化状態を思い浮かべて交換することにした。

新しいタイヤは、安定感があるね、さすがに。

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at 23:23 | 分類 : 整備 | Tag :Maintenance ,vamos | 意見 [0] | TB [0]

整備

2010年12月 6日

タイヤの値段を知る

ブレーキバッドを交換し終えると、そろそろタイヤを交換する必要がある。石油製品であるから、原油の価格と連動するようであるが、いちばん安く交換できるのは年末なのか年度末なのか・・・

普段、危なくなったと思う時に出費するため　普段の値段すら知らない。エコタイヤというブランド品でなくてもいいのだが、値段の推移を知らないと対応が出来ないね。

先月の価格例。

￥１５，０００円を目安に探してみよう。

とりあえずオートバックスだな

あと、ロードサービスの見直しも検討する必要がある。来年は、車通勤になる。

at 16:50 | 分類 : 整備 | Tag :vamos ,整備 | 意見 [0] | TB [0]

整備

2010年12月 4日

ジェームズでオイルメンテ

新車点検を除けば、９年目にして初めて業者に調整を依頼した。

ボディは洗車をほとんどしないため、スラッジだけ　だらけでありハッチバックはぶつけたまま状態で歪み、錆が浮き、ハッチバックドアも開かない。自分で行う主要な点検は、使用可能ということと　故障していないという結果の確認と実感だけを得るためのものだと思っている。

走行距離；５４，３２８Km

未だ故障知らず。街乗りに全く問題はない。不安がつきまとうので、遠出はしていない。

そろそろ、　部品の摩耗や故障箇所がいろいろと出てくるだろう。今更俄整備をしても、寿命が延びるわけではないが、大きな故障にならないことを祈りながら　整備に出費することにした。

で、今回はオイル周りの交換である。

当初ブレーキフルードは、自分で交換する気持ちになったのであるが　不安が残るのとジェームズ（JMS）の料金が安かったために　今回はプロにやってもらうこととした。

整備項目	結果	金額	摘要
ブレーキフルード交換	完了	￥３，４００	５万キロで初めて交換
ミッションオイル交換	完了	￥３，３００	５万キロで初めて交換
デフオイル交換	4WDでないため不要	－	２WDでは不要というのは常識？？
パワステオイル交換	電動式なので不要	－	確かにオイルタンクはなかったはず
LLCの交換	JMSでは取り扱いできない	－	交換をやってくれる業者かディーラーを探す
クラッチ足下の軋み	JMSピットメニューから外れる	－	自分でクラッチワイヤーに注油してみるか

潜って作業しているピットマン

ブレーキフルード交換は、4カ所のブレーキオイルドレンから廃油するため作業代も４倍（４カ所分）費用がかかるとと思っていた。ゆえに燃料ホースと逆流防止弁、ブレーキフルードを購入したのである。自分でやろうと。次回は自分でやるが、実際に、JMS作業員は、リフトの下で４カ所から廃油していたようなので３，４００円というのは高くない。（作業員が、手作業なのか何か機械を使用したかは遠くて見えなかった）

バモスのオイル交換、オイルフィルター交換、エアーフィルター交換はいずれもジャッキアップする必要がなく寝転んでしまえば作業は簡単にできる。それに比べ、４カ所のタイヤを外さないといけないフルード交換はとっても面倒な気がする。３，４００円なら問題ない。

さて、ブレーキパッドはオーダー品が届いたので年内に自分で交換する予定だ。あと、LLCの交換をどこでやるかだ。

車買取

ホンダ　中古車

at 20:40 | 分類 : 整備 | Tag :vamos ,整備 | 意見 [0] | TB [0]

整備

2006年12月 1日

電池交換　Baby-G

時計代わりの携帯電話を持つようになると時計を身に付けなくなってしまった。山歩には時計の方が断然便利なんだけど、緊急連絡には携帯も必要ということで両方持参する。
そんな時計だったのだが、いつの間にか電池切れで引き出しの奥に放置していた。次女の時計が故障したことに伴って、急遽電池交換する事態になったので　確か二回目の裏蓋を開けた。

あや〜　ずいぶん汚れております。パッキンもかなり伸びております。
自宅に消毒用アルコールを常備していなかったので、ウィスキーで汚れを落とそうかと思ったが　今回は電池の交換を主体に　綿棒で多少汚れを落とした程度とした。

時計の分解は自己責任なんで、自身のない方はカシオテクノ（株）のサイト等を利用して頂戴。

電池は、CR1616　のリチウム電池（￥250）。前回は（２年以上前）、確か￥500だったと記憶している。電池コーナーでは陳列されていなくて　時計売り場で購入するという形を取った。いまや、ボタン電池も沢山陳列されていて　便利になったなと感慨深い。

２度目ということもあり、電池交換は非常に簡単に終了する。もっとも、素人がやっているから防水性は性能当然は劣後するはず。パッキンもかなり痛んでいるので、パッキンの交換を早急にしない・・・

パッキンだけを量販店で取り寄せることは出来るのかなぁ。Webではどこもやっていない。
今度確認してみよう。

Baby-G　BGX-141

メンテナンス要素としての電池交換の詳細は　ここが詳しい。

at 19:38 | 分類 : 整備 | Tag : | 意見 [0] | TB [0]

整備

2006年11月24日

進歩がないね

本日は、期限が迫ってきている車検を受けに行った。
車種は違うが、通算５回目のユーザー車検なのだ。

湘南車検場は、前回の車検以後　検査ラインが一新されて　ラインも２本体制となり検査機械も新品になっている。軽自動車が全体的に車体数を増やしているのか　増加予測を元にライン新設したのか分からないが、待ち時間が確かに短くなった。

検査ラインは、６月の住所変更時と直前に時間を取って車検ラインを見学していたから問題ないはずであった。

ところが、スピードテスト（４０キロ走行テスト）で躓いた。
以前の車検では、機械（テスター）がタイヤを回して検査していた。規定のテスト位置で待つ。あれ、待っても待ってもタイヤを回してくれない。　何かボタンを押すのだろうと思ってテスターを見渡す。が、ボタンも何もありゃしない。まだ、回らない。ここで、お手上げ。

検査官に手を挙げて助けを求める。
私「あのタイヤ回らないんですけど。」
官「アクセル踏んで」
私「えぇ、自分で回すんですか？」
官「ギアチェンジをしながらゆっくりと加速して」
私「自分で回すんだぁ・・・・」

そりゃ、回りませんよ。自分で４０キロまで加速するわけだから。
ちなみに、前回までは、窓からスウィッチを取り入れ　機械が加速してタイヤを回し　受検者はスピードメーターが４０キロを表示したときにスウィッチを押す　という操作をしていた。

すでにパニック状態。４０キロになっていないのに、バッシングをして機械に合図を送ったり、次への移動でエンスト２度３度をバタバタ振りを披露してしまった。

たぶん、順番待ちをしている受検者は、私がユーザー車検初回だと思われたな。無様な受検風景だもの仕方がない。一応、５回目です。新検査ラインは初回です。

今回こそはスマートに受検出来ると思ったのに、いやはや残念、無念。

車検は、無事合格。また2年後っす。

リコールや過酷なロングドライブをしない街乗りの乗車だと、ほとんど故障しない。低価格な車ではあるが、乗り心地は別にして　ほとんど整備要らずの優良な国産技術だなと改めて思う。現況の車検検査は、最低基準のチェックであるから　新車後５年目を迎える我が車でもディーラーの点検を経ることなく　難なくクリアーした。実感としては、新車３年車検もサイクルが短い気がする。走行距離が５万Km以下なら新車５年車検でいいじゃないかな。

車検はパスしたが、整備には予算を振らないといけないと感じる。そろそろ、一気に部品が疲労してくるだろう。まずは、ブレーキ周り、それから各フィールド。

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at 20:22 | 分類 : 整備 | Tag :vamos ,整備 | 意見 [0]

整備

2006年10月 9日

車検前につきオイル交換等

平野部では、日、月曜と快晴です。本当は、９日１０日で一泊テント泊を考えていたんだけど、外出禁止令を言い渡されちゃった・・・

ということで、今日は車両の点検整備に力を注ぐ。

イエローハット　Premium X　SW/5-30Ｗ　4Ｌ　ＯＩＬ　　　￥4,980 （初めての合成油）
オイルフィルター　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥798　（型番忘れ　ケーヨーＤ2）
ホルツラストリムバーＭＨ12　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥698 （錆び落し　これから）
耐水三度ペーパーＭＨ913　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥148

走行距離38259Km　にて　オイル交換、オイルフィルター交換、タイヤローテーション

次週は、バッテリー交換とエンジンルーム清掃

オイルは鉱物油から合成油に転換したものの、買い忘れたオイルフィルターはＤ2で購入。こんなに安く性能は大丈夫なのか・・・