時計代わりの携帯電話を持つようになると時計を身に付けなくなってしまった。山歩には時計の方が断然便利なんだけど、緊急連絡には携帯も必要ということで両方持参する。
そんな時計だったのだが、いつの間にか電池切れで引き出しの奥に放置していた。次女の時計が故障したことに伴って、急遽電池交換する事態になったので 確か二回目の裏蓋を開けた。
あや〜 ずいぶん汚れております。パッキンもかなり伸びております。
自宅に消毒用アルコールを常備していなかったので、ウィスキーで汚れを落とそうかと思ったが 今回は電池の交換を主体に 綿棒で多少汚れを落とした程度とした。
時計の分解は自己責任なんで、自身のない方はカシオテクノ(株)のサイト等を利用して頂戴。
電池は、CR1616 のリチウム電池(¥250)。前回は(2年以上前)、確か¥500だったと記憶している。電池コーナーでは陳列されていなくて 時計売り場で購入するという形を取った。いまや、ボタン電池も沢山陳列されていて 便利になったなと感慨深い。
2度目ということもあり、電池交換は非常に簡単に終了する。もっとも、素人がやっているから防水性は性能当然は劣後するはず。パッキンもかなり痛んでいるので、パッキンの交換を早急にしない・・・
パッキンだけを量販店で取り寄せることは出来るのかなぁ。Webではどこもやっていない。
今度確認してみよう。
Baby-G BGX-141
メンテナンス要素としての電池交換の詳細は ここが詳しい。
整備本日は、期限が迫ってきている車検を受けに行った。
車種は違うが、通算5回目のユーザー車検なのだ。
湘南車検場は、前回の車検以後 検査ラインが一新されて ラインも2本体制となり検査機械も新品になっている。軽自動車が全体的に車体数を増やしているのか 増加予測を元にライン新設したのか分からないが、待ち時間が確かに短くなった。
検査ラインは、6月の住所変更時と直前に時間を取って車検ラインを見学していたから問題ないはずであった。
ところが、スピードテスト(40キロ走行テスト)で躓いた。
以前の車検では、機械(テスター)がタイヤを回して検査していた。規定のテスト位置で待つ。あれ、待っても待ってもタイヤを回してくれない。 何かボタンを押すのだろうと思ってテスターを見渡す。が、ボタンも何もありゃしない。まだ、回らない。ここで、お手上げ。
検査官に手を挙げて助けを求める。
私「あのタイヤ回らないんですけど。」
官「アクセル踏んで」
私「えぇ、自分で回すんですか?」
官「ギアチェンジをしながらゆっくりと加速して」
私「自分で回すんだぁ・・・・」
そりゃ、回りませんよ。自分で40キロまで加速するわけだから。
ちなみに、前回までは、窓からスウィッチを取り入れ 機械が加速してタイヤを回し 受検者はスピードメーターが40キロを表示したときにスウィッチを押す という操作をしていた。
すでにパニック状態。40キロになっていないのに、バッシングをして機械に合図を送ったり、次への移動でエンスト2度3度をバタバタ振りを披露してしまった。
たぶん、順番待ちをしている受検者は、私がユーザー車検初回だと思われたな。無様な受検風景だもの仕方がない。一応、5回目です。新検査ラインは初回です。
今回こそはスマートに受検出来ると思ったのに、いやはや残念、無念。
車検は、無事合格。また2年後っす。
リコールや過酷なロングドライブをしない街乗りの乗車だと、ほとんど故障しない。低価格な車ではあるが、乗り心地は別にして ほとんど整備要らずの優良な国産技術だなと改めて思う。現況の車検検査は、最低基準のチェックであるから 新車後5年目を迎える我が車でもディーラーの点検を経ることなく 難なくクリアーした。実感としては、新車3年車検もサイクルが短い気がする。走行距離が5万Km以下なら新車5年車検でいいじゃないかな。
車検はパスしたが、整備には予算を振らないといけないと感じる。そろそろ、一気に部品が疲労してくるだろう。まずは、ブレーキ周り、それから各フィールド。
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平野部では、日、月曜と快晴です。本当は、9日10日で一泊テント泊を考えていたんだけど、外出禁止令を言い渡されちゃった・・・
ということで、今日は車両の点検整備に力を注ぐ。
イエローハット Premium X SW/5-30W 4L OIL ¥4,980 (初めての合成油)
オイルフィルター ¥798 (型番忘れ ケーヨーD2)
ホルツラストリムバーMH12 ¥698 (錆び落し これから)
耐水三度ペーパーMH913 ¥148
走行距離38259Km にて オイル交換、オイルフィルター交換、タイヤローテーション
次週は、バッテリー交換とエンジンルーム清掃
オイルは鉱物油から合成油に転換したものの、買い忘れたオイルフィルターはD2で購入。こんなに安く性能は大丈夫なのか・・・
そろそろ部品が痛んできて修理代の負担が増えてきそう。部品が逝かれる前に、余裕を持って交換していきたいと思ってる。ブレーキバッドは、早めに交換!
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相変わらず洗車もしていない。こびりついた汚れは、結構力が要るだろうなと憂鬱気味。大雑把に引越し後片付けも終わったので、車の点検も徐々に済ませておきたい。
そういえばと思って、発炎筒を見ると 有効期限切れになってる。
見たときが、交換日ということで 発炎筒とガソリンタンク用に水抜き剤を購入し充填する。
ウォッシャー液が不足気味なのと、タンク内の掃除もやらないと。
11月までには、バッテリーの交換とオイル・オイルフィルター交換も予定に入れる。
丸7年経過するに当たって、クーラント・ミッションオイル・ブレーキオイル・ブレーキパッドの交換もやろうか・・・自分でできるかネットで検索必要だね。
夏以降は、登山の季節なんだから 移動宿泊車には予算を取ろう!
整備へぇー、そんなものか と新聞記事を眺めていたが、確かにカー用品量販店でもカーナビコーナーは広く そして金額の張る商品が多い。私自身は、車は消耗品であり 単なる足だとの認識は強い。
もちろん、社中泊もできるスペースがあるので 足というよりは 小回りの利くアウトドアグッツというところかな。
量産型のCDプレーヤーや純正のスピーカーは付いているが、それ以外は何〜にもオプションは無いぞ。洗車もしないからな・・・
でも、物を壊されるのは嫌だから 壊されないように 気をつけようと思う。
【愛車を盗難から守る5カ条】
◎車を止めたときは、すべての窓を完全に閉める。◎車から離れるときは必ず鍵をかける。
◎車の中にサイフやカバンを置いたまま、車から離れない。
◎夜間でも明るいところに車を止める。
◎スペアキーをバンパーの裏側などに隠しておかない。
(日本損害保険協会)
増加する「車上狙い」 カーナビ盗難に注意
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整備いやー エアーフィルターの場所が分かりませんでした。自分の車なのに・・・
当然、5,000Kmごとの清掃・点検もやったことがないし、整備工場でもやってなーい。つまり、何にもやってないずら。げっ、車の取扱書にも出てないじゃない。
えーと、ネットで調べて位置を確認しました。ちょっと小雨が降っておりましたが、濡れた路面に寝転んで 何とか交換完了しました。ギョエー 新品と重さがちゃいました。とっても汚れてます。
バモスをもっと労わりまっせ。誓います。
整備走行距離3万にして、はじめてオイルフィルターを交換した。整備通なら、アホと言われそう。
交換せーへんかったんやから、しゃないやん と私の弁。
フィルターをケチったと言うわけではなく、単に自分でできへんかもと恐れたから。
実際にやってみると、オイル交換より楽ジャン!中心にねじ込むだけ。何も、難しいわけじゃない。
「ガスケット」・・・なんで、こんな名前にするのかなぁ ゴムって言えばいいのに かえって分かりづらい。
ガスケットに新たしいオイルをたらして馴染ませ、エンジンの設置面は綺麗にするぐらいで 最後のオイル漏れをチェックしてお仕舞でござる。
オイルフィルター・オイル交換完了。
新車状態より、エンジン周辺部分にオイル汚れによるダメージがあるのかもしれないが、今後は心を入れ替えて綺麗に交換しまーす。
イエローハット スペシャル 10-40W 4L OIL ¥2,680
オイルフィルターMH-7 ¥1,144 (フィルターケチるな!!)
フィルターレンチ W65 ¥1,260
遅ればせながら、ETC設置を行った。
ネットショップでは、三菱電機 EP-534B ¥5,900 という値段。
ジェームスでは、¥14,800 。この値段の差はなーに・・・ (リース制度割引対象 ということは分かるが)
よくよく考えてみて、
1.自分で取り付ける自身がない
2.通販じゃ時間がかかりすぎる ということで、¥14,800
今回は、泣く泣く大枚を出した。次回以降は、自分で設置する! (来年1月で割引き終りやで)
整備うちの貨物自動車バモスも早29,000Kmの走行を記録している。丸4年。
しばらくほったらかしにしていたので、そろそろちゃんと整備をしないと。
ユーザー車検なので、ほとんど整備していないのが現状。オイル交換とタイヤのローテンションぐらい。もっとも、ローテンションもきちっとやっていなかったから 4本のうち 2本が極端に磨り減ってしまった。
原油高騰で、そろそろタイヤの値段も便乗値上げですから 本日交換としました。イエローハットにて。
ファルケン ライナムR51 (145R12 6PR) 4本 ¥15,800
取り付け工賃 ¥ 4,200
2万円が標準的な価格かは知らないが、安いほうかな。
この1年でやること。
オイルフィルターにオイル交換。
バッテリー交換。
LLC交換
各フィールド交換
ETC設置
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新車時は、ヨコハマタイヤがセットされていたのだが、200Kmほどファンケルで走ったところ
空気圧の確認はしていないものの
1.やわらかい感じがして運転自体はソフトになったと思う。耐久性は無い?
2.雨降りのロングドライブは久々なのだが、雨のせいなのか 横に滑りやすいような感じ
週末は、オイル交換と空気圧チェック
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