ラジエーターのキャップを交換した。丸９年経過して、錆びてはいないし、漏れもない。バネは壊れてはいないが、正常かどうかは私には分からない。バモスの取扱説明書には、ラジエーターキャップ交換時期は記入されていないから、どの程度の感覚で交換すればよいのか・・・
オートバックスでは、２年の定期交換がお薦めって ポップに書かれていた。さしたる複雑構造でないため、長距離ドライブをしない限りは、壊れる物でないことは素人にも分かることである。２年の定期交換なら、過剰整備だろう。
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悪しき時代の車検整備（過剰整備）は御免被りたい。車愛好家や走り屋さん達は、交換することで満足できるだろうが、確実に壊れていない物を廃棄することに抵抗があるユーザーは少なくないんじゃないかな。
ブレーキバッドを交換し終えると、そろそろタイヤを交換する必要がある。石油製品であるから、原油の価格と連動するようであるが、いちばん安く交換できるのは年末なのか年度末なのか・・・
普段、危なくなったと思う時に出費するため 普段の値段すら知らない。エコタイヤというブランド品でなくてもいいのだが、値段の推移を知らないと対応が出来ないね。
 | 先月の価格例。 ￥１５，０００円を目安に探してみよう 。 とりあえずオートバックスだな |
あと、ロードサービスの見直しも検討する必要がある。来年は、車通勤になる。
新車点検を除けば、９年目にして初めて業者に調整を依頼した。
ボディは洗車をほとんどしないため、スラッジだけ だらけでありハッチバックはぶつけたまま状態で歪み、錆が浮き、ハッチバックドアも開かない。自分で行う主要な点検は、使用可能ということと 故障していないという結果の確認と実感だけを得るためのものだと思っている。
走行距離；５４，３２８Km
未だ故障知らず。街乗りに全く問題はない。不安がつきまとうので、遠出はしていない。
そろそろ、 部品の摩耗や故障箇所がいろいろと出てくるだろう。今更俄整備をしても、寿命が延びるわけではないが、大きな故障にならないことを祈りながら 整備に出費することにした。
本日は、期限が迫ってきている車検を受けに行った。
車種は違うが、通算５回目のユーザー車検なのだ。
湘南車検場は、前回の車検以後 検査ラインが一新されて ラインも２本体制となり検査機械も新品になっている。軽自動車が全体的に車体数を増やしているのか 増加予測を元にライン新設したのか分からないが、待ち時間が確かに短くなった。
検査ラインは、６月の住所変更時と直前に時間を取って車検ラインを見学していたから問題ないはずであった。
ところが、スピードテスト（４０キロ走行テスト）で躓いた。
以前の車検では、機械（テスター）がタイヤを回して検査していた。規定のテスト位置で待つ。あれ、待っても待ってもタイヤを回してくれない。 何かボタンを押すのだろうと思ってテスターを見渡す。が、ボタンも何もありゃしない。まだ、回らない。ここで、お手上げ。
平野部では、日、月曜と快晴です。本当は、９日１０日で一泊テント泊を考えていたんだけど、外出禁止令を言い渡されちゃった・・・
ということで、今日は車両の点検整備に力を注ぐ。
イエローハット Premium X SW/5-30Ｗ 4Ｌ ＯＩＬ ￥4,980 （初めての合成油）
オイルフィルター ￥798 （型番忘れ ケーヨーＤ2）
ホルツラストリムバーＭＨ12 ￥698 （錆び落し これから）
耐水三度ペーパーＭＨ913 ￥148
走行距離38259Km にて オイル交換、オイルフィルター交換、タイヤローテーション
次週は、バッテリー交換とエンジンルーム清掃
オイルは鉱物油から合成油に転換したものの、買い忘れたオイルフィルターはＤ2で購入。こんなに安く性能は大丈夫なのか・・・
そろそろ部品が痛んできて修理代の負担が増えてきそう。部品が逝かれる前に、余裕を持って交換していきたいと思ってる。ブレーキバッドは、早めに交換！
いやー エアーフィルターの場所が分かりませんでした。自分の車なのに・・・
当然、5,000Ｋｍごとの清掃・点検もやったことがないし、整備工場でもやってなーい。つまり、何にもやってないずら。げっ、車の取扱書にも出てないじゃない。
えーと、ネットで調べて位置を確認しました。ちょっと小雨が降っておりましたが、濡れた路面に寝転んで 何とか交換完了しました。ギョエー 新品と重さがちゃいました。とっても汚れてます。
バモスをもっと労わりまっせ。誓います。
走行距離3万にして、はじめてオイルフィルターを交換した。整備通なら、アホと言われそう。
交換せーへんかったんやから、しゃないやん と私の弁。
フィルターをケチったと言うわけではなく、単に自分でできへんかもと恐れたから。
実際にやってみると、オイル交換より楽ジャン！中心にねじ込むだけ。何も、難しいわけじゃない。
「ガスケット」・・・なんで、こんな名前にするのかなぁ ゴムって言えばいいのに かえって分かりづらい。
ガスケットに新たしいオイルをたらして馴染ませ、エンジンの設置面は綺麗にするぐらいで 最後のオイル漏れをチェックしてお仕舞でござる。
オイルフィルター・オイル交換完了。
新車状態より、エンジン周辺部分にオイル汚れによるダメージがあるのかもしれないが、今後は心を入れ替えて綺麗に交換しまーす。
イエローハット スペシャル 10-40Ｗ 4Ｌ ＯＩＬ ￥2,680
オイルフィルターＭＨ-7 ￥1,144 （フィルターケチるな！！）
フィルターレンチ Ｗ65 ￥1,260
うちの貨物自動車バモスも早29,000Ｋｍの走行を記録している。丸4年。
しばらくほったらかしにしていたので、そろそろちゃんと整備をしないと。
ユーザー車検なので、ほとんど整備していないのが現状。オイル交換とタイヤのローテンションぐらい。もっとも、ローテンションもきちっとやっていなかったから 4本のうち 2本が極端に磨り減ってしまった。
原油高騰で、そろそろタイヤの値段も便乗値上げですから 本日交換としました。イエローハットにて。
ファルケン ライナムＲ５１ （145Ｒ12 6ＰＲ） 4本 ￥15,800
取り付け工賃 ￥ 4,200
2万円が標準的な価格かは知らないが、安いほうかな。
